Dans les cockpits modernes à criticité mixte, un SoC unique exécute Android Automotive et le contrôle dynamique du véhicule. En cas de panique noyau d'Android ou de décodage 8K, l'hyperviseur doit garantir un dispatching d'interruptions sub-microseconde pour l'ASIL-D.
Les contrôleurs d'interruptions partagés (Arm GICv3/v4) doivent router en priorité absolue les interruptions de sécurité vers les contextes ASIL-D sans dépendre de l'ordonnanceur invité. L'hyperviseur configure les interfaces vCPU virtuelles du GIC pour contourner les pièges d'exécution.
Alors que les hyperviseurs d'entreprise utilisent des crédits équitables dynamiques, les normes automobiles imposent des fenêtres temporelles cycliques statiques. Même sous saturation extrême, chaque partition critique dispose d'un temps garanti dans un cycle strict de 500 microsecondes.